Entreprises du secteur : Affrètement et organisation des transports

Le code NAF 52.29B recouvre les activités d'affrètement et d'organisation des transports réalisées par des professionnels qui ne possèdent pas leurs propres moyens de transport. Ces entreprises interviennent comme intermédiaires spécialisés entre les donneurs d'ordre (industriels, commerçants, distributeurs) et les transporteurs effectifs. Elles organisent l'acheminement des marchandises par voie routière, maritime, aérienne, ferroviaire ou fluviale, en sélectionnant les modes et prestataires les plus adaptés aux besoins de leurs clients.

Les activités incluses comprennent notamment le commissionnement de transport, le courtage de fret, l'affrètement de véhicules, navires ou avions sans équipage, l'organisation de transports multimodaux et le groupage de marchandises. Les transitaires qui coordonnent les opérations douanières et documentaires liées au transport international relèvent également de cette catégorie. En revanche, sont exclus de ce code les transporteurs qui exploitent leurs propres moyens (classés dans les divisions 49 à 51), les organisateurs de déménagements avec main-d'œuvre, ainsi que les activités de logistique et entreposage relevant du 52.10.

Les professionnels de ce secteur doivent obligatoirement s'inscrire au registre des transporteurs et des loueurs tenu par la DRIEAT (Direction régionale et interdépartementale de l'environnement, de l'aménagement et des transports) en Île-de-France ou par les DREAL en région. La capacité professionnelle en commissionnaire de transport est requise pour exercer l'activité. Une garantie financière doit être constituée auprès d'un organisme habilité pour couvrir les créances éventuelles. L'assurance responsabilité civile professionnelle est indispensable, le commissionnaire engageant sa responsabilité de plein droit sur les opérations organisées.

Le secteur connaît une digitalisation accélérée avec l'émergence de plateformes de mise en relation et d'outils de tracking en temps réel. Les enjeux environnementaux poussent les donneurs d'ordre à privilégier l'optimisation des flux et les modes de transport moins carbonés. La maîtrise des réglementations douanières post-Brexit et des normes sanitaires internationales constitue un facteur différenciant. La pénurie de transporteurs routiers et la volatilité des tarifs de fret maritime obligent les organisateurs à développer des stratégies d'approvisionnement plus résilientes et diversifiées.