Entreprises du secteur : Services auxiliaires des transports par eau

Le code NAF 52.22Z recouvre les services auxiliaires des transports par eau, c'est-à-dire l'ensemble des prestations de soutien nécessaires au bon déroulement des opérations de navigation maritime et fluviale. Cette activité englobe les interventions techniques et logistiques réalisées dans les ports, sur les voies navigables et à proximité des infrastructures portuaires. Elle se distingue du transport lui-même et concerne exclusivement les services d'accompagnement indispensables à la sécurité et à l'efficacité du trafic maritime et fluvial.

Les activités incluses comprennent notamment le pilotage maritime et fluvial, qui consiste à guider les navires dans les zones portuaires et les chenaux, le remorquage portuaire et en haute mer, l'amarrage et le désamarrage des navires (lamanage), l'exploitation des écluses, des phares et balises, la gestion des stations de signalisation maritime, ainsi que les services de sauvetage et de renflouement. Sont également concernés les services de contrôle du trafic portuaire et les prestations d'amarrage et de désamarrage. En revanche, sont exclus de ce code : l'exploitation des terminaux portuaires (52.24Z), la manutention portuaire (52.24Z), l'exploitation des infrastructures pour le transport par eau (52.21Z) et les activités des agents maritimes (52.29A).

L'exercice de certaines activités relevant de ce code nécessite des agréments spécifiques. Le pilotage maritime est une profession réglementée nécessitant un brevet de pilote délivré par l'autorité maritime, ainsi qu'une licence d'exercice accordée par la station de pilotage. Les entreprises de remorquage portuaire doivent répondre à des normes de sécurité strictes et disposer de navires conformes à la réglementation. Les assurances professionnelles, notamment en responsabilité civile professionnelle, sont indispensables compte tenu des risques liés aux manœuvres portuaires. Le secteur est soumis au Code des transports et aux règlements internationaux de sécurité maritime (conventions OMI).

Le secteur connaît plusieurs évolutions structurelles. La massification du transport maritime conteneurisé impose des services portuaires plus performants et disponibles en continu. La transition énergétique du secteur maritime, avec l'arrivée de navires propulsés au GNL ou à l'hydrogène, nécessite l'adaptation des infrastructures et des services de soutien. La numérisation des opérations portuaires, à travers les ports intelligents et les systèmes de gestion automatisés, transforme les métiers traditionnels. Enfin, les enjeux environnementaux conduisent à un renforcement des normes en matière de prévention de la pollution marine et de gestion des risques.